Você conhece os seis fatores que afetam o desempenho de vedação do anel de vedação?

Quando a velocidade de trabalho do anel de vedação é muito baixa (<0.03m>0,8 m/s), a película de óleo lubrificante pode ser destruída e o retentor de óleo não está bem lubrificado e fricciona o calor, resultando em uma vida útil bastante reduzida!
1. Velocidade de movimento
Recomenda-se que a vedação de óleo de poliuretano ou borracha e plástico funcione na faixa de velocidade de {{0}},03m/s~0,8a/s
Etapa 2: Temperatura
A baixa temperatura reduzirá a elasticidade da vedação de poliuretano ou borracha, resultando em orvalho escorregadio e até mesmo toda a vedação de óleo ficará dura e quebradiça. A alta temperatura fará com que o volume do retentor de óleo se expanda e fique macio, resultando em aumento rápido da resistência ao atrito do retentor de óleo e diminuição da capacidade de pressão do retentor de óleo. Recomenda-se que a temperatura operacional contínua do poliuretano ou vedação de borracha seja de -10 graus a +80 graus.
3. Estresse no trabalho
O retentor de óleo tem a pressão mínima de serviço inicial (pressão mínima de serviço), e a baixa pressão T deve ser usada como retentor de óleo com baixo desempenho de atrito e pequena resistência inicial. Abaixo de 2,5WPa, a vedação de óleo de poliuretano não é adequada: alta pressão para considerar a deformação da pressão da vedação de óleo, é necessário usar anel de parada anti-extrusão, o processamento de ranhura também tem requisitos especiais
Além disso, diferentes materiais de retentores de óleo têm diferentes faixas de pressão de trabalho ideais. A melhor faixa de pressão de trabalho para vedações de óleo de poliuretano é 2,5 ~ 31,5a
4. Meio de trabalho
Além de selecionar T como meio estritamente de acordo com as recomendações do fabricante, é importante manter o meio de trabalho limpo. O envelhecimento ou a poluição do óleo não só farão com que os componentes do sistema falhem, acelerando o envelhecimento e o atrito do retentor de óleo, mas também a sujeira nele contida pode arranhar ou incrustar o retentor de óleo, tornando o anel de vedação ineficaz. Portanto, é necessário verificar regularmente a qualidade do óleo e sua limpeza, e substituir o filtro de óleo ou óleo de acordo com as especificações de manutenção do equipamento. O ar restante no óleo do cilindro será comprimido por alta pressão, o que fará com que o retentor de óleo queime e até mesmo carbonize totalmente. Para evitar esta situação, o tratamento dos gases de escape deve ser realizado no início da operação do sistema hidráulico. O cilindro hidráulico também deve funcionar em baixa pressão e velocidade lenta por alguns minutos para confirmar que o ar residual no óleo foi drenado antes que possa funcionar normalmente.
5 Carga lateral
O pistão geralmente deve ser equipado com um anel de suporte para garantir que o cilindro possa suportar uma carga maior. As vedações e os anéis de suporte desempenham funções completamente diferentes, as vedações têm funções diferentes e as vedações não podem substituir a carga do anel de suporte. Cilindros hidráulicos com forças laterais devem ser suportados por anéis com forte capacidade de carga (anéis metálicos podem ser usados ​​quando cargas pesadas são carregadas) para evitar que o óleo trabalhe em condições excêntricas e cause vazamentos e desgaste anormal.
6. Choque hidráulico
Existem muitos fatores de impacto se a pá da escavadeira atingir repentinamente a pedra. O momento em que um guindaste levanta ou deixa cair um objeto pesado. Além dos fatores, para sistemas hidráulicos de alta pressão e grande fluxo,
Quando o atuador (cilindro hidráulico ou motor hidráulico, etc.) está invertendo, se o desempenho da válvula reversora não for muito bom, é fácil produzir choque hidráulico. A alta pressão instantânea gerada pelo choque hidráulico pode ser várias vezes a pressão de trabalho do sistema, e tal alta pressão irá rasgar o retentor de óleo ou comprimi-lo localmente na abertura em um tempo muito curto, causando sérios danos. Geralmente, o cilindro com impacto hidráulico deve ser instalado na haste do pistão com um anel amortecedor e um anel limitador. O anel amortecedor é instalado na frente do retentor de óleo para absorver a maior parte da pressão de impacto, e o anel de parada evita que o retentor de óleo se esprema na abertura sob alta pressão e a raiz seja mordida.